比例閥4WEH16E7X/6EG24N9 ETK4/B10正品進(jìn)口

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力士樂比例閥的介紹:

隨著液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展，生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過(guò)于浪費(fèi)，因此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件(開關(guān)控制)和伺服閥(連續(xù)控制)之

間的比例控制閥。電液比例控制閥(簡(jiǎn)稱比例閥)實(shí)質(zhì)上是一種廉價(jià)的、抗污染性能較好的電液控制閥。力士樂比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下;發(fā)展起來(lái)的各種比例方向、壓力和流量閥;二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠家在電液伺服閥的基礎(chǔ)上，降低設(shè)計(jì)制造精度后發(fā)展起來(lái)的。

力士樂比例閥的工作原理:

指令信號(hào)經(jīng)比例放大器進(jìn)行功率放大，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵，比例電磁鐵輸出力并按比例移動(dòng)閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對(duì)位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場(chǎng)合，還可通過(guò)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測(cè)，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，比例閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵種類繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據(jù)比例閥的控制需要開發(fā)出來(lái)的。

力士樂比例閥特點(diǎn)：

1.可以實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，從而避免常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。

2.可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程度控制。

3.相比斷續(xù)控制，它的系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。

4.相比液壓比例閥，力士樂比例閥的體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

5.使用功率小，發(fā)熱少，噪聲低。

6.受溫度的變化小，不易發(fā)生火災(zāi)。

力士樂比例閥優(yōu)點(diǎn)：

①能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制;

②能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時(shí)的沖擊;

③油路簡(jiǎn)化，元件數(shù)量少。

德國(guó)力士樂Rexroth比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1等于P2。

但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。

當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力)。

從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過(guò)杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

力士樂比例閥目的:

REXROTH力士樂比例閥比例閥或伺服閥的目的就是：

以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

比例閥4WEH16E7X/6EG24N9 ETK4/B10正品進(jìn)口

比例閥常備型號(hào)如下：

4WREE10W175-2X/G24K31/A1

4WRKE32R3-400L-33/6EG24K31/F1D3M

4WRE10W1-50-21/G24K4/V

4WRAE 6EA07-22/G24N9K31/F1V

4WRAE 6E30-22/G24N9K31/F1V

4WRA6E15-2X/G24K4/V

4WRAE10E60-21/G24N9K31/A1V

4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/F1V

4WRKE10E100L3X/6EG24EK31/F1D3M

4WRZE25W8-325-70/6EG24N9EK31/F1M

4WRAE10W60-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE10E60-2X/G24N9K31/A1V

4WRZE32W8-520-7X/6EG24N9K31/A1D3V

4WRTE16V1-200L-4X/6EG24EK31/F1M

4WRE10E75-2X/G24K4/V R900954102

4WREE10E75-22/G24K31/FIV

4WREE10W175-2X/G24K31/A1

4WRKE32R3-400L-33/6EG24K31/F1D3M